欢迎来到萍乡财经杂文网!

萍乡财经杂文网

你想看的都在这里
萍乡财经杂文网
当前位置:

房不胜防电影7年前买了解放J6H高端重卡,车主说当年开进口卡车的都羡慕他

来源:萍乡在线 时间:09-11 18:05:43浏览5次

单单看着我们面前的这辆“解放卡车” ,许多读者就会对j6p有一种感觉  。从驾驶室的外部细节和垂直高度可以确认 ,这是一辆配备“平板驾驶室”的牵引车  ,j6p也有一辆纯平板驾驶室  ?

事实上 ,不是  。这部“平板”出租车的故事始于2005年的上海国际车展 。这是解放组织当时发布的j6h概念(concept)模型  。它是国内自主重型卡车中最前卫的  ,也是中国道路运输中最具未来特色的  。它有一个平板驾驶室  ,一个中间安装的吊桥 ,空空气悬架和镁铝轮毂  。我们知道  ,这些看似“概念”的配置在十多年前就已经广泛应用于今天的长途干线运输系列  。

J6h引领国产重型卡车舒适性升级

解放运动推出j6h已经14年了 ,j6h是中国第一辆重型“平板驾驶室”概念车  。这种曾经罕见的平板驾驶室模型在中国的主要道路运输车型中早已出现  。

2008年  ,CNHTC推出howo-a7系列车辆 ,具有高舒适度、出色的操控性能和“家”的感觉  。虽然a7驾驶室不是“纯平板驾驶室”  ,但中间的“微凸”地板大大提高了驾驶员空的室内机动性  。

2009年 ,j6h大规模生产模式在解放后发布 。因此  ,中国第一个真正的平面模型向我们又迈进了一步 。

2008年至2012年  ,国内干线快速物流运输仍处于发展阶段  。卡车制造商大多仍在开发舒适性更高的“平地板”驾驶室  ,但卡车用户不再熟悉“平地板”驾驶室的舒适性  。

2013年标志着国内重型卡车舒适水平提高的分水岭  ,因为从今年开始  ,越来越多拥有高端“平板”驾驶室的重型卡车  ,如桑德卡、东风天龙旗舰、一汽青岛jh6、江淮k7 ,进入了我们的卡车生活  。

7年前迎接解放j6h平板拖拉机

J6h诞生于2009年 ,是中国第一款纯平板驾驶室车型  ,也是解放后第一款纯平板车型 。该模型于2011年开始大规模生产和上市  。当时  ,由于总体环境的影响  ,其销量明显低于解放推广的j6p  。

今天  ,解放推出了全新的第七代车型——J7  。要不是照片中的记忆 ,恐怕读者会忘记解放卡车博物馆的经典解放j6h展车  。

最近 ,我在胶东半岛的某个地方遇到了一辆解放j6h拖拉机 。乍一看  ,许多人会认为是j6p  ,但从细节来看 ,不难发现其驾驶室的整体高度显著增加 。

通过比较照片  ,可以清楚地发现j6p和j6h在外观上仍然有明显的差异  。j6p和解放汽车博物馆的展览车也使用了两个进气格栅  ,而j6h在后期大规模生产中使用了四个进气格栅  ,显然驾驶室的整体高度增加了约20厘米  。

从侧面照片可以看出  ,这款车比我们普通的平板出租车更有吸引力  。

车轮眉的形状很简单 ,四步踏板版本与现在流行的平板车型相同 。八年前开着平板出租车的拖拉机绝对是“这条路上最漂亮的男孩”  。

与j6p相比  ,轮拱左上侧的储物箱形状没有太大变化  。白色标记390表示汽车发动机的最大功率是390马力 。

true 空轮胎尺寸为12r22.5  ,与目前流行的免维护车轮端配置相比 ,与其说是普通鼓式制动轴头  ,不如说是j6p系列车辆配置的升级和优化  。

据业主介绍  ,这款车型与当时的j6p相同 ,可以用轻质钢板悬挂在前10和后11(现为复合版)或前3和后4  。

据车主介绍  ,这辆车是2012年10月购买的  。那时  ,j6p型号可以不用等待就可以安装  。作为一个“定制版本”  ,j6h必须遵循基于订单的生产模式  。预定期限长达两个月  ,售价比原来提高了2w 。当时 ,许多想吃螃蟹的顾客被价格吓住了  。

根据对话  ,车主主要从事海运集装箱运输  ,具有车主和司机双重身份  。从事海运集装箱运输的朋友必须知道  ,装货时间和目的地变化很大  。许多司机一年到头都有汽车陪伴  。舒适对于这样的交通使用者来说尤其重要 。因此  ,不难理解驾驶员选择j6h的决定  。

当我们聚焦在驾驶室中间时  ,我们可以发现地板中间没有“凸起” 。放在地板上的拖鞋证明主人停车后能找到家的感觉  。

J6h作为定制型号  ,可配备液晶电视、冰箱、3g智能信息系统、电加热座椅和独立暖风 。然而 ,业主只选择了独立的暖空气 ,这在寒冷的冬天起到了很好的取暖作用  。

卧铺不仅提供给司机和乘客休息空的房间 ,而且在他们的业余时间也用作简单的客厅  。今天升级的j6p驾驶室采用了当今中国重型卡车中流行的“后探头设计” ,以改善下铺空的睡眠  。

上铺采用折叠设计 ,以提高空的利用率 。

驾驶室配有四点安全气囊悬架  ,在坑洼和长途驾驶时特别舒适  。

功率方面:配备一汽西柴生产的ca6dm2-39e3发动机 ,最大功率287kw ,与一汽ca12tax210m手动变速器相匹配  。此外  ,可以选择安装ca6dm2-37e3 (276 kw)和ca6dm2-42e3 (309 kw)发动机  。

j6h机箱侧空之间的利用率不是特别高  。J6H底盘左侧装有排气管、电池和储气罐  。

右边容积为400升的铝合金燃料箱对于今天的长途干线快速物流运输并不是特别有利  ,毕竟在长途驾驶时需要及时补充燃料  。

457后桥主减速比为4.111  。与升级后的j6p模型相比  ,它在理想运输条件下的时效性方面没有优势  。当时车主主要认为车辆正常行驶路线为“国道”  ,集装箱装载质量参差不齐  ,更适合大速比轴的重载运输  。

今天升级的j6p车型采用加宽的驾驶室后泊位设计  ,以增加休息室空  。

7年前驾驶j6h高端卡车是什么感觉  ?

车主还特意在春节期间将印有“幸福”字样的汽车照片发到边肖  。车主遗憾地说:“这辆车已经跟我在一起7年了  。想想昨天的风景  ,当我在港口等待卸货或者在送货途中停下来休息时  ,我的同事会仔细看看我的j6  。从今年年初开始  ,我就知道更新这三款国产汽车寿命的可能性非常小 。只要一达到国家政策  ,即使舒适的出租车也只能成为黄色标准的汽车  。”如果政策改变  ,也许会有三年的历史、三年的新历史和三年的缝纫历史  。"

边肖:这个“大j6”有什么值得纪念的吗  ?

车主:让我最开心的是 ,2013年左右 ,高速公路服务区刚刚停下来  ,发现车旁快递公司的奔驰和沃尔沃司机来到我的车前仔细查看 ,并特别邀请他们休息一下 。虽然我的车的价格和动力不如他们的好  ,但我很乐意讨论舒适性  。

边肖:你现在所属车队的基本情况如何 ?有很多类型的平板出租车吗 ?

车主:今天的附属物流车队基本上使用低价牵引模式  。毕竟  ,港口集装箱运输的利润早已成为过去  。一些车主也会花很多钱购买舒适性更高的新车型 ,如j6p和t7  。更不用说山德卡、天龙旗舰、j7等高端国内车型了  。

边肖:如果这辆车报废了  ,你下一步打算换哪辆车  ?

车主:那一年  ,我的车在舒适性和动力方面都是港口车辆中的佼佼者  。现在国产汽车的配置迅速改善  。至于换哪辆车  ,我不确定  。如果报废补贴是适当的 ,我想更换一辆更舒适的汽车  ,当然  ,它必须是一台400马力或以上的发动机  。

附言:

“解放”  ,作为共和国汽车的长子  ,从未停止探索未来卡车的舒适性 。14年前的j6h概念车、j6h和今天的jh6+生活模式都解释了中国重型卡车的未来发展方向  。我祝愿解放在中国独立、中国人民创造和影响世界的道路上有一段漫长的旅程  。

作者:bova330

这篇文章最初是由第一作者写的  ,未经授权不得转载  。

     

分享到:

请输入搜索内容

最新标签

NEWSTAGS