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花椒直播联合芒果直播超女海选“T3”初登场:出行“国家队”的逻辑 | 经观汽车

来源:萍乡资讯 时间:08-10 18:49:11浏览3次

在旅游市场 ,目前没有真正覆盖全国市场的“国家队”  。然而  ,就旅行而言 ,人们对安全的需求日益增加 。旅游市场已经通过了匹配需求  ,进入了从“是”到“否”的“好或坏”阶段  。

来源|经济观察|王国新在刘晓林没有联系t3旅行社之前  ,许多人质疑t3旅行社  。这是由许多因素造成的  。一是t3主要由一汽、东风、长安三家汽车行业的中央企业设立  。这不是汽车制造商第一次建立一个平台 ,但它还没有成功  。其国有企业的背景也将加剧这种疑虑  。其次  ,目前旅游市场参与者众多 ,其中滴滴占据90%以上的市场份额  ,其余参与者众多  ,但大部分局限于个别地区和市场需求  ,对少数民族群体有不同程度的需求  。第三  ,亏损是旅游业的普遍现象  。目前  ,没有盈利机构  。例如  ,滴滴仍然宣布  ,由于补贴司机  ,2018年亏损超过100亿元  。在旅游公司中  ,许多小型平台公司在过去两年中出现了下滑  。

那么  ,t3在这样的市场环境中是如何脱颖而出的呢  ?要回答这个问题 ,我们必须首先理解t3为什么会在这个时候加入战场 。首先 ,t3旅游是三大中心企业转型的平台 。根据行业预测  ,汽车行业未来利润的40%将来自旅游业  。世界各地的主要汽车公司都将向服务提供商转型作为自己的目标 ,而国内汽车公司将因缺乏资源来打造自己的服务提供商而受到限制 。第二  ,t3旅游是弥补旅游市场不足的产物  。在旅游市场  ,目前没有真正覆盖全国市场的“国家队”  ,而在旅游领域  ,人们对安全的需求日益增加  。旅游市场已经通过了匹配需求  ,进入了从“是”到“否”的“好或坏”阶段  。

T3旅行社有其他旅行社没有的几个特点:一是国有资本发起但不受控制  ,引入社会资本总股本超过国有资本 ,完全采用现代企业管理制度 ,高级管理人员需要使投资具有约束力;第二大和第三大汽车中央企业的数据可以开放  ,以实现所有旅游企业中最快的自动驾驶——汽车本身的数据和控制是汽车企业的核心秘密  ,汽车工厂永远不会对外开放  。T3 Trip将与三大汽车公司共享数据 ,并根据数据在专门设计的网络上安排汽车  。第三  ,自建车队是城市游行和网络租车的结合  ,更像是一家全国性的出租车公司  ,这也是全国唯一的先例  。第四 ,史无前例的安全审查 。司机的终端从手机变成了汽车机器  ,以防止司机被替换  。T3司机必须接受背景调查  。t3旅行开发程序每60秒自动扫描一次汽车 。如果发现任何异常  ,它会把车从云中锁起来并报警 。

此外  ,t3出行将大部分使用新能源汽车  ,这意味着它具有后发优势  。新能源汽车的使用成本和维护成本远低于传统燃料汽车  ,这意味着t3 travel可能在行业内率先实现收支平衡 。目前  ,盈利的唯一途径是在中国租车  ,但盈利的方式是通过汽车转售——中国租车会以较低的价格购买一批新车 ,一年后再出售 ,这就给中国带来了差价利润  。T3 Travel预计在2020年将在全国投资100  ,000个容量  ,这意味着在20个主要城市中  ,每个城市将拥有大约5  ,000个容量  ,这基本上满足了其在单个城市中的运营  。随着这些运输能力的投资到位  ,其现金流将迅速上升  。

T3 Travel在市场进入方面也有所区别  ,选择了注重“安全”的品牌基本出发点  。同时  ,价格介于特快列车和滴滴目前提供的优质服务之间  ,但服务与专列相当  。此外  ,t3 Travel的股东中还有腾讯、阿里、苏宁等企业  ,他们也将为t3 Travel的发展做出贡献  。例如  ,苏宁将有相应的产品  ,并与成千上万的分店和网上商店合作  。根据t3设计的发展方向  ,该企业以“国家队”的身份进入  ,很有可能重组网络订票行业模式 。

对于三大汽车公司而言  ,t3 Travel作为自动驾驶技术在该市场背后的推广和应用平台  ,正扮演着更加重要的角色  。t3引以为豪的v.d.r安全保护系统基本上类似于无人驾驶  ,除了方向盘操作和制动  。t3高管认为这个“大杀手”比行业领先一年 ,也是其未来的实践平台  。从某种程度上来说  ,t3 travel对商业模式的理解以及整个运营和维护经验是未来三大中央汽车企业无人驾驶的有力支撑  。这是t3的基本逻辑和商业思维 ,也是旅游市场挑战者的首次亮相  。

     

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